دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور تأکید کرد: راه نجات صنعت خودرو در شرایط تحریم، نوسان ارزی و کمبود نقدینگی، تنها از مسیر حمایت ارزی، اصلاح نظام قیمت‌گذاری و پذیرش ابزارهای تأمین مالی زنجیره‌ای می‌گذرد. آرش محبی‌نژاد هشدار داد در صورت بی‌توجهی به تأمین ارز مواد اولیه و تأخیر در تزریق نقدینگی، زنجیره تولید خودرو با خطر توقف روبه‌رو می‌شود.
قطعه‌سازان در برابر تحریم، جهش ارز و بی‌ثباتی تصمیم‌گیری؛ هشدار درباره بحران نقدینگی و توقف تولید
راه نجات صنعت خودرو در دوران جدید تحریم و نوسان ارزی، به تصمیم‌های سریع و هماهنگ در حوزه تأمین مالی وابسته است.
>آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو، گفت فعال‌شدن مکانیسم ماشه و جهش نرخ ارز، صنعت خودرو و قطعه‌سازی را وارد مرحله‌ای حساس کرده است. او تأکید کرد تولید تنها زمانی ادامه می‌یابد که بانک مرکزی مسیرهای ارزی و مالی را باز بگذارد.
محبی‌نژاد افزود بخش خصوصی همیشه توان عبور از تحریم را دارد، اما بدون نقدینگی و حمایت مؤثر، این توان به عمل تبدیل نمی‌شود. او هشدار داد اگر تأمین مالی و سیاست ارزی اصلاح نشود، تیراژ تولید در ماه‌های آینده کاهش می‌یابد.
نقش سیاست ارزی در ادامه تولید
کارشناسان معتقدند راه نجات صنعت خودرو با سیاست ارزی واقع‌بینانه آغاز می‌شود. محبی‌نژاد گفت بانک مرکزی باید واردات مواد اولیه را با نرخ‌های توافقی یا بدون انتقال ارز بپذیرد. او توضیح داد پذیرش این روش‌ها به حفظ جریان تولید کمک می‌کند. به گفته‌ی او، توقف تولید هزینه‌ای سنگین‌تر از پذیرش نرخ‌های جدید ارز دارد.
جهش نرخ ارز و افزایش هزینه مواد اولیه
محبی‌نژاد اعلام کرد افزایش نرخ ارز حتی مواد اولیه داخلی را نیز گران کرده است. او گفت مواد داخلی که در بورس کالا عرضه می‌شوند، با نرخ فوب خلیج فارس قیمت‌گذاری می‌شوند و گاهی از نرخ جهانی هم بالاتر می‌روند.
به باور او، این وضعیت ناشی از ضعف سیاست‌گذاری در بازار مواد اولیه است. اصلاح سازوکار عرضه در بورس می‌تواند بخشی از راه نجات صنعت خودرو باشد.
تأمین مالی زنجیره‌ای؛ کلید کاهش فشار نقدینگی
دبیر انجمن قطعه‌سازان با انتقاد از عملکرد نظام بانکی گفت بانک مرکزی باید ابزارهای تأمین مالی زنجیره‌ای را در پرداخت‌های ارزی بپذیرد. او توضیح داد ابزارهایی مانند اوراق گام، ال‌سی داخلی، برات الکترونیکی و اس‌سی‌اف می‌توانند نقدینگی را در زنجیره تولید به گردش درآورند.
محبی‌نژاد افزود این ابزارها نقش شبه‌پول دارند و پذیرش آن‌ها در تخصیص ارز، ریسک نوسانات ارزی را کاهش می‌دهد. کارشناسان نیز معتقدند استفاده از این روش‌ها بخش مهمی از راه نجات صنعت خودرو است.
لزوم فرماندهی واحد در تصمیم‌گیری‌ها
محبی‌نژاد تأکید کرد تعدد تصمیم‌گیران در صنعت خودرو به هرج‌ومرج منجر می‌شود. او گفت بیش از ۳۰ نهاد در این صنعت نقش دارند، اما هماهنگی کافی میان آن‌ها وجود ندارد.
به گفته‌ی او، تشکیل فرماندهی واحد برای هماهنگی در سیاست‌های ارزی، مالی و قیمتی می‌تواند کارایی تصمیم‌ها را افزایش دهد. تحلیلگران نیز تأکید می‌کنند سیاست‌گذاری متمرکز، شرط موفقیت راه نجات صنعت خودرو است.
تزریق فوری منابع مالی به خودروسازان
محبی‌نژاد اعلام کرد دولت باید دو بسته ۲۰ همتی را فوراً به دو خودروساز بزرگ اختصاص دهد. این منابع باید به زنجیره قطعه‌سازی تزریق شود تا تولید متوقف نشود. او افزود در میان‌مدت باید نظام قیمت‌گذاری خودرو اصلاح شود و مجوز واردات با ارز متقاضی صادر گردد.
به گفته‌ی کارشناسان، این اقدامات می‌تواند بخشی از کمبود ارز را جبران کرده و راه نجات صنعت خودرو را هموار کند.
تولید؛ موتور مهار تورم
محبی‌نژاد گفت اگر تولید ادامه یابد، تورم قابل کنترل خواهد بود. او توضیح داد رکود تورمی زمانی رخ می‌دهد که ارز و نقدینگی در دسترس نباشد و تولید متوقف شود.
او تأکید کرد پذیرش نرخ‌های واقعی ارز و حمایت از جریان تولید، از بحران اشتغال و کاهش تیراژ جلوگیری می‌کند. تحلیلگران نیز بر این باورند که راه نجات صنعت خودرو از مسیر رونق تولید می‌گذرد، نه از مسیر سیاست‌های انقباضی.
هر خبر یک تحلیل ، هر تحلیل ابزاری برای تصمیم‌گیری
